UCF1# セルシオ前期用 ヘッドライニング

本来10系後期セルシオのヘッドライニングのバイザ－の付いている部分の生地は
ファブリックなんですが、経年劣化で複雑な成型部分(ルームランプ廻り)が浮い
てきて醜くなり、部品交換と考え問い合わせすると生産はしないとの事で途方に
くれていましたが、ナビシステムを20前期にしたので、『そうだ20系前期風に、
10前期の塩ビのライニングにしよう！』と思いたち、早速ネットオークションで
部品調達し装着しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

10系前期はバイザ－部分も塩ビですが、バイザ－左右と
センターバイザ－部分を10後期のファブリック製の物に
交換、違和感なくマッチしていると思いませんか？
説明ついでに、画像で写っているライニングの複雑な凹み
部分が剥がれてきたので交換したと言う訳です(^^;







　下から全体の雰囲気撮ってみました。
　の天井廻りはホントにマニアックな雰囲気です。
　ヘッドライニングは10前期、バイザ－部分は10後期、
　ルームミラーは20前期、フロントガラスは10後期の
　グレー・ブルー内装専用とごちゃ混ぜな組合せです♪

拘りの設計？バイザー固定方法の考察
左右バイザーの固定方法はなんとハメ殺しで、通常のクルマで見られる表からネジで固定とは違います。
きっとバイザーを下げた時にネジが見えるのを嫌ってそうしたんでしょうね、そんな部分に拘って設計され
ている10系は凄いと思う反面、メンテナンス性が悪い事や、バイザー単体の交換が出来ない等の弊害もあり
デザインや見栄えと引き換えに犠牲になる部分を分かりつつもこの方法を採用したエンジニアの拘りが強く
感じられます。

●作業時間：約2時間
●取付け難易度：★★★☆☆（左右バイザ－の交換が大変です）
●満足度：★★★★★
●コメント

ネットオークションで１ケ月かけてやっと出てきた代物で、全体の程度も非常によく荷物が届いた直後にクイックブライト（洗剤）で掃除と臭い取り、そしてメラミンフォームでテカリ取りしたのは言うまでもありません。バイザ－部分ですが10系は基本的には非分解の構造になっていて、唯一この部分の交換に手こずったのが印象に残っています。またバニティーミラー照明の電源ソケットが10前期のは後期に比べ小さいので、ブラケットとソケット部分を少し加工して対処しました。
蛇足ですがこのヘッドライニング、90年11月製造のシールが貼ってありました。もう14年落ちって言うところがなんとも複雑な気持ちです・・・・