プログレ用本木＆本革ステアリング

以前20後期セルシオ用を取り付けていましたが、手持ちでプログレ用のハンドルがあり
本杢の柄がプログレ用の方が気にいってたので取り付けました。そのままではウインカー
キャンセルカムの形状の違いから取り付け出来ないので C.S_Oさんに10セルシオ後期に
合うように加工を依頼しました。見た目は20後期セルシオ用との差はありませんしエア
バックの取り付け台座も同じでエアバックはポン付け可能です。　　　　　　　　　　　

ステアリングのキャンセルカム加工に使用したのが、
スナップオンの２液混合タイプのアルミパテです。
加工方法はパテで肉盛りしてからヤスリで形を整え、
カムの刺さる部分をドリルで穴開加工したそうです。
画像を見ていただきおわかり頂けるように仕上げが
すごく綺麗(^^)、さすがプロのお仕事！！

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どちらが加工品かおわかりになりますか？？
正解は右側画像になります。左画像は10系後期純正ハンドル。

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キャンセルカムについて・・・
キャンセルカムとは画像にあるの３つ穴の事で、この部分はハンドルを切った時に自動的にウインカーを
キャンセルさせる為のもので、形状は車種によって異なりトヨタだけでも数種類存在しています。
また現時点ではmitsuaki調べでコンビハンドルには２種類あり、セルシオ＆レクサスLS用（３穴タイプ）
そしてプログレやランクル100前期＆中期そしてレクサスLX用が左右に飛び出した部分があるタイプです。
ステアリングの中心のボス穴の径は同じなのでキャンセルカムさえ除けば、10系／20前期セルシオにポン
付けできます。その他附随の機能部分は元の装着品を使用するか２個１加工して対処する必要があります。

●作業時間：30分位（ハンドルキャンセルカム加工を除く）
●取付け難易度：★★★☆☆
●満足度：★★★★★
●コメント

運転していていつも視界に入る部分だけに交換後の満足度は非常に大きいです。
純正クオリティーの本杢＆本革コンビネーションがたまらなくお気に入りで、乗車するたびにニンマリ
してしまいます♪